天气转暖，草木萌动，人们开始走出疫情初期心理恐惧，但交通尚未完全恢复，2020年4月一天清晨，一辆商务车专程从上海开往济南，邀请华天软件高管赴沪交流技术方案。
邀请方是中国一家大型造船企业，公司船身概念设计长期依靠国外软件巨头，双方合作融洽，当三维设计软件，需要从前端设计环节，延伸到下游工艺制造环节时，造船企业高管犹豫了。
国际形势变化多端，国之重器设计者人心不安，冲击高端制造时刻，他们不想遭遇诸如中兴、华为等断供、卡脖子事件，为了增强自主可控能力，他们想把机会留给中国公司。
在工业软件领域坚持三十年，拥有国内少有自主可控三维CAD内核，华天软件成为幸运的被选择方。商务车下午三点来到造船企业，双方交谈甚欢，一直聊到晚上七点，展览馆中一款船体双曲面设计软件提供方恰好是华天软件，尤其加深了双方合作默契。
设计院到央企、国企，呈现出对国产工业软件的需求。华天软件已陆续接到来自设计院不少订单，造船企业的合作开启了他们与央企国企合作的新篇章。
这次合作马上给华天软件启发，既然央企、国企对国产工业软件需求如此强烈，为何不能主动突破，发起出击？
“没有阅历，往往很难珍惜。”林雪萍在《工业软件简史》中这样形容工业软件与制造业的关系:“工业化只有发展到一定的成熟度，才能发现工业软件的妙处。而且两者越来越不可分。”
工业软件是工业企业的灵魂和内核，具有沉淀企业和行业经验的特点，其走向成熟，离不开服务场景陪伴与打磨，我国制造业发展历程中，受制于软件自身技术条件与制造业发展水平，两者未能实现良性互动，实力雄厚的企业大多采用了技术先进的国外软件，由于工作习惯和使用惯性，客户一般不愿更换软件提供方，以上特点造成行业强者恒强局面，我国工业软件厂商难以突围，甚至站上擂台。
近年来，我国工业软件虽然增速较快，但市场规模占比相对较小。尽管国产替代与双循环背景让大家站在相同起点上，我国工业软件实现市场规模占比提高甚至反超，并非易事，与富士康背靠苹果成为代工巨头，宁德时代借由宝马订单成为电池龙头相比，它们成长路上面临的形势更为复杂。
华天软件三十年发展历程是中国硬科技企业的缩影，它的成长与中国制造业相伴共生，也经历过巨头碾压、土壤贫瘠而被迫放弃的九死一生，现在正接受着来自大客户的压力测试，同时与那些已经成为庞然大物的巨头比拼，一点点撬动市场份额。
巨头脚下，生存不易。它此时，它不担心重蹈覆辙吗，又有哪些与巨头共舞的策略，服务“巨头”，并最终防守反击，成长为“巨头”？这是属于孤勇者的战争，华天软件已经走向前台，并努力推动潮水改变方向。
人类对星光闪耀时刻的书写，总是不遗余力，中国制造和航天事业发展历史上精确到以分钟记录的事件历历在目、鲜活生动，你仍可以从朋友圈的图文转发中，感受到普通人从宏观叙事中关联自身，升腾出的自豪与使命感。
航空业是汇聚人类前沿科技与智慧经验的“皇冠明珠”，也是衡量一个国家制造水平、参与企业技术实力的标杆行业，世界各国具备飞机生产制造能力的企业屈指可数，它的背后，不仅包含生产商冀望成为世界级飞机制造商的梦想，也成为供应商励志深耕的领地。
工业软件是工业知识和工艺的结晶，其生命力不仅在于自身技术水平的提升，还在于与工业结合，根据企业应用中提出的实际需求打磨产品，迭代、升级。每个工业软件巨头背后都有与之陪跑的制造业巨头。波音787研制过程共使用8000多
